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記得幾年前，實體經濟下滑十分厲害，認為很大程度的原因是網(wǎng)購造成的，淘寶的商品價格戰(zhàn)一波接著一波，商家為了生存就產生了中國獨有“網(wǎng)貨”，也就是說網(wǎng)上的商品與線下商品不同，即使不是假貨，為了價格戰(zhàn)，同一個廠家在線下銷售商品與網(wǎng)上的商品品質也不同。實體經濟艱難度日，形成惡性循環(huán)，至今茍延殘喘，亂象叢生。

如今又輪到了服務業(yè)，當下2015年最火熱的就是O2O，現(xiàn)有的服務業(yè)不管什么行業(yè)，都可以貼上O2O的標簽，講一個好故事，拿風投一大筆資金就上路了，開始了燒錢之旅。我講一個真實的案例，我居住的小區(qū)地下停車場有一個汽車美容店，單次洗車25元，辦卡單次20元，停車場有1000輛車左右，3個小伙子洗車也很認真，每天忙忙碌碌維持生計沒有問題。

在停車場入口的街面上也有一個汽車美容店，洗車的價位與地下汽車美容店一樣，雖說店里可以接一些過路的車輛生意，但是主要的生意來源定位還是小區(qū)的1000輛車。因為車輛在小區(qū)停車場入口不方便停留，所以大多車主開到地下才去洗車，而且冬暖夏涼。因為街面房租稅費等比較高，去年底春節(jié)前停車場入口的汽車美容店貼出告示，停業(yè)要轉讓了。

過了春節(jié)后，入口的汽車美容店撕掉告示，拉了一個橫幅，竟然寫著一元洗車，門口經常停滿了汽車等待洗車，我也湊熱鬧開車過去看看究竟，原來是杭州某O2O網(wǎng)絡公司，主做汽車后市場的，與美容店合作搞活動。我于是找店員洗車，了解一下內幕（因為本人也是在做O2O創(chuàng)業(yè)，所以對這種事情感興趣）。

他們的活動是這樣設置的，第一次洗車1元，前提是下載APP注冊支付，O2O企業(yè)給美容店38元，原來洗一次車才25元。第二次洗車8元，O2O公司還是支付38元給美容店，慢慢上漲，我想在漲到車主需要支付25元一次時，也就又回到了地下停車場洗車了�？墒悄壳暗那闆r是，因為沒有了客戶，地下停車場的生意立刻下滑，也就關門大吉了。入口的美容店本身正常做生意就不可能維持下去，因為O2O企業(yè)的補貼才生存下去。

我洗過幾次車以后，價格高了，這時店員推薦我用另外一家的APP下單，竟然0元洗車，我看到美容店墻上有好幾家O2O企業(yè)的宣傳海報，美容店在很多家合作者之間周旋，利益最大化，哪家補貼多就用哪家的。據(jù)可靠消息，美容店還可以刷單賺取更多的公司補貼。

而每家O2O企業(yè)為了要數(shù)據(jù)，大幅度補貼，臆想打垮競品�？墒敲廊莸甑臄�(shù)據(jù)是分享給了不同的公司，可以想像一下最后的結局，風投的資金斷掉之后是什么樣。目前美國股市和國內股市雙雙下滑，資本神話可能要破裂了，一畝田、云視鏈、餓了么等傳來了不好的征兆，一大批的O2O公司會因為資金鏈倒閉。

以上案例可窺豹一斑，本來汽車美容店分布在各個街道、小區(qū)，為車輛提供方便的服務。因為O2O公司的攪局，正常做生意的被擊垮，本來快倒閉的得到了補貼賺了錢，補貼結束后，還是要倒閉。縱觀更多的行業(yè)都是這種亂象，所有的服務業(yè)沒能幸免，正常的經濟秩序被打亂。未來將如何演變，我們靜靜的看著，靜靜的等待著……

磐石之心點評：

互聯(lián)網(wǎng)作為技術手段，與傳統(tǒng)產業(yè)融合，是為了提高傳統(tǒng)產業(yè)的效率，提高透明度，降低成本。洗車行業(yè)，是否有必要搞個App來進行支付？這是否讓用戶感到繁瑣，讓服務的效率降低，體驗變差？

而洗車O2O公司的目標可能是收集有車用戶大數(shù)據(jù)，讓他們在App上完成汽車配飾的購買等電商服務，而這也是癡心妄想，你需要積累多少用戶才能實現(xiàn)這一目標？如此癡心妄想的創(chuàng)業(yè)公司實在太多了，這就是我在《消費互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者欲火焚身》中提到的套用互聯(lián)網(wǎng)的免費、壟斷模式，以及想要桃樹上結的西瓜賣錢，桃子免費，這都是自尋滅亡。