添加時間:2013/7/3 10:30:23 編輯:奇億網(wǎng)站建設(shè)公司
近日看到關(guān)于打車APP的各種情況,心里默哀了一下,打車APP是一種注定要沒落的應(yīng)用,雖然它的出現(xiàn)曾經(jīng)真正給出租車與乘車者提供了真正的便利,但出租車行業(yè)已經(jīng)運行多年的規(guī)則不會允許打車APP將打車與定價變成隨意改變的東西,打車APP的產(chǎn)生,最終只是促進了出租車公司更時代化的變更。
打車應(yīng)用的產(chǎn)生已經(jīng)超過了兩年,但真正被大眾所熟知卻是去年,與更多一些科技產(chǎn)品一樣,似乎是一夜之間出現(xiàn)在大眾面前的產(chǎn)品,而巔峰時期更是有超過30款的打車應(yīng)用,市場競爭可謂慘烈。與出租車公司的電招系統(tǒng)所不同的是,打車應(yīng)用允許乘客對打車加價。這一點,是打車應(yīng)用較之出租車公司的電招系統(tǒng)所克敵制勝的法寶,但同時也是因為這一點導致了打車APP的沒落。
從去年下半年的火熱到今天的沒落,打車APP像曇花一現(xiàn)又像煙花般閃耀一下便無聲無息地消失于人們的視野中,這背后的緣由,不得不令我們深思:
1、一款好的產(chǎn)品,在一味迎合用戶胃口的同時,是否有考慮過是否會影響到該行業(yè)商家的合法權(quán)益?打車APP的沒落在于,他們的策劃者在推行該應(yīng)用的時候已經(jīng)觸動了傳統(tǒng)出租車公司的價格調(diào)節(jié)杠桿,而這一點,恰恰是其中最敏感的一環(huán);
2、在搶占市場份額之前,有考慮過發(fā)展嗎?只有好產(chǎn)品就迫不及待的去考慮商業(yè)模式而忽略掉了其中最重要的發(fā)展模式,是很多創(chuàng)業(yè)者失敗的原因。打車APP也是,很不幸,他們只記得一味地去搶占市場份額,而根本沒有去考慮自己如何實現(xiàn)盈利。而一家沒有盈利的公司,是永遠都無法發(fā)展下去的;
3、O2O是聯(lián)合線上與線下市場,而不是用線上代替線下。打車APP的策劃者明顯忽略掉了這一點。沒有聯(lián)接傳統(tǒng)出租車公司,而直接與最終用戶出租車司機與用戶聯(lián)合,沒有獲得線下的支持,是注定不能成功的。大家也可以看到,為了阻止打車APP的發(fā)展,一些城市已經(jīng)出臺了相關(guān)的規(guī)定,如北京市交通運輸ju出臺了《北京市出租汽車手機電召服務(wù)管理實施細則》中就規(guī)定了相關(guān)條例,手機電召軟件不能“加價”召車,軟件服務(wù)商所收取的費用,必須與本市出租汽車電召服務(wù)收費標準“看齊”,打車應(yīng)用中不能插播廣告等,也相當于直接宣判了打車APP的末路。另一方面,為了應(yīng)對打車APP的沖擊,出租車公司也紛紛推出了屬于自己的打車應(yīng)用以維護自己的正常運營。
至此,打車APP的歷程可謂告一段落了。顯然,打車應(yīng)用曾經(jīng)獲得了用戶的高度認可,但不可否認的是,它是一款失敗的產(chǎn)品,最終遭到了市場的遺棄。對于移動互聯(lián)網(wǎng)成為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新寵兒,更多轉(zhuǎn)向手機APP應(yīng)用研發(fā)的科技公司來說,在推行一款應(yīng)用之前,還是要慎重思考以下幾個問題:
1、這款應(yīng)用的推出的得與失哪個更大一些?如果在獲得少量利益但卻會變成行業(yè)“公敵”甚至是得不償失的時候,考慮一下是否還要繼續(xù)?
2、用戶與行業(yè)的認可哪個更重要?
3、發(fā)展模式你考慮好了嗎?如果沒有盈利你還會努力去做嗎?
4、這款產(chǎn)品是否有前景?如果有,發(fā)展空間是多大?
……
手機APP非常的多,但到目前為止依然沒有哪款產(chǎn)品是非常突出非常受大眾歡迎并且受歡迎時間比較長的,的確是一個值得深思的問題。